Iniciativa Privada · Puerto de Montevideo
Una nueva terminal especializada de contenedores en el Puerto de Montevideo, construida sobre áreas ganadas al mar, para que Uruguay capture la carga de la región.
En los medios
Notas, entrevistas y publicaciones de terceros sobre MCT.
Ante afirmaciones difundidas recientemente respecto de la legalidad y viabilidad jurídica del proyecto MCT.Leer la declaración →
Con Fernando Reveco, gerente de desarrollo de negocios de Neltume Ports.Leer la nota →
El proyecto
MCT es la iniciativa privada que Neltume Ports presentó al Gobierno de Uruguay para desarrollar una nueva terminal especializada de contenedores en el Puerto de Montevideo. Contempla una inversión cercana a USD 900 millones y busca agregar capacidad, infraestructura y tecnología para fortalecer la competitividad del puerto y su rol como hub logístico regional.
La terminal se construye sobre áreas nuevas, con superficie ganada al mar y accesos propios. La lógica es ampliar la infraestructura disponible del puerto, no ocupar muelles ni explanadas públicas que ya existen.
38 hasobre áreas ganadas al mar
Beneficios
Potencial adicional identificado desde Brasil, Paraguay, Argentina y Bolivia. La aspiración es que Montevideo alcance del orden de 1,4 millones de TEU anuales hacia 2035.
Cerca de USD 900 millones en infraestructura, tecnología y capacidad logística, más el impacto en proveedores, servicios técnicos y formación especializada.
Una nueva opción especializada para navieras, exportadores, importadores y transportistas: más opciones, innovación y eficiencia para todo el sistema portuario.
Todo se construye en áreas ganadas al mar, con accesos propios conectados a las principales arterias del país y conexión ferroviaria. Nada se toma del puerto actual.
Etapas
La propuesta se estructura en dos fases de desarrollo. La segunda amplía la superficie operativa y triplica la capacidad de la primera.
Cifras de la presentación técnica del proyecto. El detalle definitivo dependerá del proceso de evaluación y desarrollo de la iniciativa.
Ficha técnica
La mayor inversión portuaria privada de la historia de Uruguay y una de las cinco mayores inversiones privadas del país en los últimos 15 años.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Nombre | MCT — Montevideo Container Terminal |
| Tipo de proyecto | Iniciativa privada presentada al Gobierno de Uruguay para su evaluación |
| Promotor | Neltume Ports |
| Relevancia | La mayor inversión portuaria privada de la historia de Uruguay y una de las cinco mayores inversiones privadas del país en los últimos 15 años |
| Ubicación | Puerto de Montevideo, sobre áreas ganadas al mar |
| Inversión | Cercana a USD 900 millones, en dos fases (USD 468 M + USD 416 M) |
| Superficie operativa | 18 ha en Fase I · 38 ha en desarrollo completo |
| Patio de acopio | 24 ha en desarrollo completo |
| Línea de atraque | 920 m en desarrollo completo: 800 m de muelle oceánico + 120 m de muelle especializado para barcazas |
| Buques | Capacidad para recibir buques de hasta 366 m de eslora |
| Capacidad máxima | 380.000 TEU/año en Fase I · 1.150.000 TEU/año en desarrollo completo |
| Infraestructura | Accesos independientes, conexión ferroviaria, equipamiento de última generación y sistemas avanzados de seguridad |
| Empleo en construcción | Alrededor de 1.800 puestos de trabajo |
| Carga regional objetivo | 985.000 TEU/año adicionales desde Brasil, Paraguay, Argentina y Bolivia |
| Plazo estimado | Fase I operativa aproximadamente 5 años después de la aprobación de la iniciativa privada |
Imágenes del proyecto
Preguntas
MCT es una iniciativa privada presentada por Neltume Ports al Gobierno de Uruguay para desarrollar una nueva terminal especializada de contenedores en el Puerto de Montevideo. Considera una inversión cercana a USD 900 millones y busca agregar capacidad, infraestructura y tecnología para fortalecer la competitividad del puerto y su rol como hub logístico regional.
Porque hay una oportunidad concreta para que Montevideo dé un salto de escala. El puerto concentra la totalidad de la carga contenerizada de Uruguay y cumple un rol estratégico para el comercio exterior y la conectividad regional. La propuesta suma infraestructura especializada para acompañar el crecimiento futuro, atraer nueva carga regional y reforzar el posicionamiento de Uruguay frente a otros puertos del Atlántico Sur.
La tesis del proyecto no es redistribuir la carga que hoy mueve Montevideo. Neltume Ports identificó un potencial de captura adicional de aproximadamente 985.000 TEU al año, principalmente desde Brasil, Paraguay, Argentina y Bolivia. Esa es la lógica de hub: aumentar la escala y convertir a Montevideo en una opción más atractiva para cargas regionales y de trasbordo.
La propuesta parte de una tesis de crecimiento, no de reparto de la carga actual. La pregunta no es cuánto de la carga existente puede mover cada operador, sino cuánto más puede crecer el Puerto de Montevideo. Ese es el sentido de «Más puerto, más Uruguay». La viabilidad comercial deberá demostrarse en el proceso de evaluación y, después, en el mercado.
No. MCT propone infraestructura completamente nueva, en áreas ganadas al mar y con accesos propios. Amplía la infraestructura disponible del puerto sin apropiarse de muelles ni explanadas públicas existentes.
Sí. MCT fue presentado dentro del marco jurídico vigente y corresponde a las autoridades uruguayas evaluar sus méritos y resolver sobre su desarrollo conforme a la institucionalidad del país. Además, la sentencia N.º 719 del Tribunal de lo Contencioso Administrativo (TCA), de diciembre de 2025, anuló la disposición que establecía restricciones para conceder la explotación de otras terminales especializadas en contenedores. Con esa disposición anulada, el Estado ya no se encuentra sujeto a dicha limitación para otorgar nuevas concesiones.
La sentencia establece que las potestades del Estado en esta materia deben ejercerse procurando la libre competencia entre empresas y evitando la creación de monopolios de hecho. Para Neltume Ports, este principio es consistente con el objetivo de MCT: sumar infraestructura y alternativas al sistema portuario, mejorar las condiciones de servicio para sus usuarios y contribuir a la competitividad del comercio exterior uruguayo.
Se estima que durante la construcción se generarían alrededor de 1.800 puestos de trabajo. A ello se suma la actividad que una obra de esta escala moviliza en proveedores, servicios técnicos, logística y formación especializada.
Neltume Ports opera en seis países de América, participa en 23 unidades de negocio operacionales y en 2025 transfirió 46,9 millones de toneladas y 2,1 millones de TEU. Forma parte de un grupo con presencia logística internacional y conoce la operación portuaria uruguaya desde hace más de 30 años.
Iniciativa desarrollada por
Neltume Ports es un operador portuario regional cuyos accionistas principales son la empresa chilena Ultramar (60 %) y el grupo canadiense ATCO (40 %). En Uruguay es accionista de Montecon, principal operador de las áreas públicas del Puerto de Montevideo, y de otras empresas portuarias en distintos puertos del país.
Opera en los puertos uruguayos desde hace más de 30 años y mantiene relaciones comerciales con las principales líneas navieras del mundo.